Fueltreat IC-750 Intake System และ DPF Cleaner เป็นสารทำความสะอาดอเนกประสงค์ที่อิงตามคุณสมบัติทางเคมีในการสลายคาร์บอนที่เป็นเอกลักษณ์ของ Fueltreat.
IC-750 ได้รับการออกแบบมาเพื่อขจัดสารปนเปื้อนที่มีคาร์บอนและไฮโดรคาร์บอนออกจากท่อไอดี เครื่องยนต์ และละลายสารปนเปื้อนที่เกาะอยู่บนพื้นผิวของตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) และ แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์.
IC-750 เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล เบนซิน และเชื้อเพลิงชีวภาพทั้งหมด และไม่จัดอยู่ในกลุ่มสินค้าอันตราย
ทำไมต้องใช้ IC-750?
แม้จะมีการออกแบบเครื่องยนต์และสูตรเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด สารเคลือบเงา เรซิน และเขม่า ยางเหนียวจากกระบวนการเผาไหม้ก็ยังเข้าสู่ระบบไอดีจากระบบหมุนเวียนไอเสีย (EGR) และระบบระบายความดันในห้องเพลาข้อเหวี่ยง (PCV).
สิ่งปนเปื้อนเหล่านี้ก่อตัวและก่อตัวขึ้นบนตัวปีกผีเสื้อและพื้นผิวท่อไอดี คาร์บอนค่อยๆ ก่อตัวขึ้นที่วาล์วไอดีและผิวของลูกสูบ.
คราบสกปรกเหล่านี้ขัดขวางการไหลของไอดีและก๊าซไอเสียจนถึงจุดที่อาจเกิดการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น และปล่อยไอเสียและควันสูงขึ้น
เครื่องยนต์ไดเร็คอินเจคชั่นมีแนวโน้มที่จะเกิดคาร์บอนสะสมที่วาล์วไอดี เนื่องจากไม่มีเชื้อเพลิงที่เป็นอะตอมพุ่งตรงไปทางด้านหลังของวาล์วเพื่อช่วยทำความสะอาดคราบสกปรก เชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบโดยตรงแทน
ในการหยุด-สตาร์ทรถในเมือง สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ปัญหาได้ในระยะเพียง 10,000 กม. หรือน้อยกว่านั้น
การใช้ IC-750 ตามรอบการซ่อมบำรุงเป็นประจำจะทำให้เครื่องยนต์สะอาดภายใน ส่งผลให้มีสมรรถนะใหม่ ประหยัดเชื้อเพลิง และลดการปล่อยมลพิษ
IC-750 ปลอดภัยสำหรับใช้กับเทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์ และควรใช้ทุก ๆ 10,000-15,000 กม. หรือเมื่อมีอาการ เช่น ประสิทธิภาพอืด สตาร์ทไม่ดี สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น ไอเสียสูงขึ้น และควันไอเสียเพิ่มขึ้น
วิธีการใช้งาน IC-750 Intake System และ DPF Cleaner
สำหรับระบบไอดี
การใช้ IC-750 นั้นง่ายไม่ซับซ้อน แต่ต้องใช้ความสามารถทางเทคนิคบางอย่าง
ขั้นตอนที่ 1 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถอุ่นเครื่องแล้ว ถอดตัวกรองอากาศออกและค้นหา Mass Airflow Sensor (MAF)
MAF ตั้งอยู่ระหว่างตัวกรองอากาศและตัวปีกผีเสื้อของเครื่องยนต์
ห้ามฉีด IC-750 ลงบนเซ็นเซอร์ MAF เนื่องจากอาจทำให้การปรับเทียบ MAF เปลี่ยนไปชั่วคราวเมื่อเปียกน้ำ ลิ้นปีกผีเสื้อไม่ได้รับผลกระทบใดๆ
ขั้นตอนที่ 2 จัดวางตำแหน่ง IC-750 เพื่อให้สเปรย์ฉีดผ่านเซ็นเซอร์ MAF. ใช้ท่อสเปรย์ที่ให้มาหากจำเป็นเพื่อให้ IC-750 ฉีดเข้าและผ่านตัวปีกผีเสื้อที่เปิดอยู่. ระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าท่อไม่รบกวนการทำงานของตัวปีกผีเสื้อ
อีกทางหนึ่ง อาจมีท่อดูดอากาศหรือพอร์ตที่คล้ายกันซึ่งอยู่หลังเซ็นเซอร์ MAF แต่ก่อนถึงตัวปีกผีเสื้อที่สามารถใช้ในการฉีด IC-750
สตาร์ทเครื่องยนต์ที่เกียร์ว่างหรือ Park และรักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์ไว้ที่ 1200-1500rpm. ฉีดพ่น IC-750 ในระยะเวลาสั้นๆ เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นที่สุด. สารขับดันจะไม่ทำให้เครื่องยนต์เร่งขึ้น ดังนั้นจึงปลอดภัยสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลด้วย
ใช้จนหมดกระป๋อง เดินเบาเครื่องยนต์ต่อไปเป็นเวลา 5 นาที เปลี่ยนไส้กรองอากาศ ฯลฯ และนำรถไปทดลองขับประมาณ 10-20 นาที ควรขับทางหลวงที่สามารถทำความเร็วได้
สำหรับระบบ DPF/CAT
ขั้นตอนที่ 1 อุ่นเครื่องยนต์และดับเครื่อง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิ DPF/CAT ระหว่างกระบวนการต่ำกว่า 40 องศาเซลเซียส
หมายเหตุ: สำหรับยานพาหนะส่วนใหญ่ การเข้าถึง DPF/CAT ทำได้โดยการถอดเซ็นเซอร์อุณหภูมิหรือความดัน DPF
ขั้นตอนที่ 2 ใช้ท่อสเปรย์ที่ให้มาสอดเข้าไปใน DPF ผ่านพอร์ตเซ็นเซอร์. ฉีดพ่นสเปรย์ลงบนพื้นผิวของ DPF/CAT หลายๆ ครั้ง ครั้งละ 5 – 10 วินาที โดยเว้นช่วง 20 วินาทีระหว่างการพ่น. ขณะฉีดพ่น ให้หมุนปลายท่อสเปรย์ให้เป็นวงกว้างเพื่อเคลือบผิวตัวกรอง DPF/CAT ให้ได้มากที่สุด
เมื่อหมดกระป๋องแล้ว ดับเครื่องยนต์รอประมาณ 15-30 นาที เพื่อให้น้ำยาทำความสะอาดทำงาน. ประกอบกลับเซ็นเซอร์/ฮาร์ดแวร์หรือชิ้นส่วนใดๆ ที่ถูกถอดออก สตาร์ทรถและปล่อยให้เดินเบาเป็นเวลา 15 นาที ขับรถประมาณ 10-20 นาที ควรขับทางหลวงที่สามารถทำความเร็วได้
เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดและอายุการใช้งานที่ยาวนานของ DPF/CAT ให้เติม FUELTREAT FI-700 Surefire ในถังเชื้อเพลิงเป็นประจำ
